Do Komisji Europejskiej wpłynęła skarga w sprawie napływu na unijny rynek dźwigów samojezdnych z Chin. VDMA żąda wszczęcia pilnego dochodzenia w sprawie importu chińskich dźwigów wprowadzanych do obrotu w UE na warunkach, które powodują – jak określono – ewidentnie nieuczciwą konkurencję dla europejskich producentów. Firmy zaangażowane we wniosek, łącznie reprezentujące 99% tej branży w Europie, to Liebherr, Manitowoc, Sennebogen oraz Tadano.

Energetyka wiatrowa na Morzu Bałtyckim dynamicznie się rozwija, a projekt Baltica 2 stanowi kolejny przełom w tym obszarze. Firma PALFINGER MARINE została wybrana do dostarczenia ponad 100 w pełni elektrycznych żurawi serwisowych PF120 o stałym wysięgniku. To już trzecia morska farma wiatrowa w Polsce, która opiera się na technologii austriackiego producenta, co dodatkowo wzmacnia jego pozycję na europejskim rynku offshore.
W ramach inwestycji Morska Farma Wiatrowa Baltica 2, realizowanej przez PGE i Ørsted, PALFINGER MARINE dostarczy 108 żurawi PF120.

Żuraw gąsienicowy Liebherr LR 1300.1 SX kończy w tym roku 18 lat. To okazja do przypomnienia o jednym z najbardziej udanych produktów firmy Liebherr. Powstawał on w oparciu o bogate doświadczenie Liebherra produkującego w zakładzie w Nenzing koparki linowe. Jak wspomina ówczesny główny projektant żurawia, Holger Streitz, projektanci pierwszego modelu intuicyjnie zastosowali zasady projektowania koparki.

Najnowszy żuraw załadunkowy Palfinger PK 880 TEC to ze wszech miar nowoczesne urządzenie wyróżniająee się imponującą mocą podnoszenia. Jak zapewnia producent, żuraw PK 880 TEC, dzięki zmodernizowanej konstrukcji, innowacyjnym funkcjom i obniżonej masie własnej, idealnie sprawdza się w ciasnych przestrzeniach. Inteligentne systemy wspomagania pozwalają podnieść wydajność i zwiększyć komfort operatora, a system sterowania zapewnia najwyższą precyzję pracy.

Żuraw wieżowy Potain MCT 385 zakończył prace przy budowie najwyższego mostu na świecie, znajdującego się nad Wielkim Kanionem Huajiang, w prowincji Guizhou, w południowo-zachodnich Chinach. Z prześwitem pionowym 625 m od płyty mostu do powierzchni rzeki, nowa konstrukcja jest ponad dwukrotnie wyższa niż francuski wiadukt Millau. Przeprawa skróci czas podróży z Liuzhi do Anlong z 3 godzin do zaledwie 1,5 godziny. Most nad Wielkim Kanionem Huajiang został zbudowany w wyjątkowo trudnym terenie.

Na początku lipca park maszynowy firmy PTB Tranzyt zasilił żuraw kratownicowy SENNEBOGEN 640, który został dostarczony przez Komatsu Poland. To część nowej oferty Komatsu Poland, którą poszerzono o wysokiej klasy żurawie SENNEBOGEN – gąsienicowe, HD oraz teleskopowe. Nowy żuraw kratownicowy będzie wykorzystywany do wymagających zadań budowlanych i inżynieryjnych.

Zwiedzając podczas wakacji Barcelonę każdy chyba dociera do zjawiskowej bazyliki Sagrada Familia, dzieła życia Antonia Gaudiego. Budowana jest od 140 lat olbrzymim nakładem sił i środków, a niezwykły projekt wymaga stosowania wyrafinowanych technologii. Finał budowy planowano na 2026 rok, jednak na przeszkodzie stanęły pandemiczne opóźnienia. Prace trwają nieprzerwanie; wznoszone są kolejne z 18 wież – Wieże Czterech Ewangelistów oraz Wieża Jezusa Chrystusa – obecnie mająca wysokość 135 metrów. I tu właśnie główną rolę ma do odegrania żuraw Liebherr 710 HC-L.

Mobilny żuraw budowlany Liebherr MK 88-4.1 trafił we wrześniu do krakowskiej firmy Piomar. Ma ona w swojej flocie 31 żurawi, przy czym 28 z nich to żurawie samojezdne Liebherr z fabryki w Ehingen. Teraz dołączył do nich mobilny żuraw budowlany firmy Liebherr-Werk Biberach GmbH. Jest to pierwsza nowa maszyna serii MK w Polsce
Łukasz Fuksa, prezes firmy Piomar, osobiście przybył odebrał nową maszynę w Biberach/Riß, – Do zakupu kolejnego sprzętu przekonała go dotychczasowa współpraca z firmą Liebherr i parametry żurawia.

Żurawie PK 45.002 TEC 5 i PK 48.002 TEC 7 dopełniają ofertę urządzeń Palfinger w kategorii 25-60 tonometrów. Innowacyjna stalowa konstrukcja w połączeniu z funkcjami TEC znacząco poprawiają ich wydajność zarówno w przeładunku kontenerów i konserwacji budynków, jak i pracach montażowych. Oba żurawie są dostępne w wersji montowanej zarówno z tyłu jak i z przodu ciężarówki.

Stadion Realu Madryt, Santiago Bernabéu od czasu otwarcia w roku 1947 był wielokrotnie modernizowany. Obecnie trwa największy remont w jego historii. Po jego ukończeniu obiekt mieć będzie hydraulicznie rozsuwany dach, chowaną hybrydową murawę, elewację podświetlaną diodami LED oraz multimedialną, okalającą trybuny, tablicę wyników.