To była już siódma edycja rankingu opartego na analizie zainteresowania ogłoszeniami zamieszczanymi w serwisie OTOMOTO. Mimo że jego nazwa to „Internetowy Samochód Roku 2017” to wśród ośmiu kategorii znalazły się też maszyny budowlane. Ogłoszenie wyników odbyło się w Hali Najwyższych Napięć Instytutu Energetyki w Warszawie, Miejsce to zostało wybrane nieprzypadkowo – po raz pierwszy pojawiła się bowiem kategoria samochodów hybrydowych i aut elektrycznych, a gości na miejsce dowoziły elektryczne taksówki.

Europejscy dealerzy Doosan Infracore spotkali się w hiszpańskiej Maladze. W zjeździe udział wzięło 140 osób, w tym kadra menedżerska wielu firm dystrybucyjnych sprzętu Doosan. Było to pierwsze tak duże spotkanie od momentu powrotu przez firmę na rynek maszyn ciężkich. Wcześniej za sektor maszyn ciężkich na rynkach rozwiniętych – w tym w Europie i Ameryce Północnej – odpowiadała spółka Doosan Bobcat. Przeprowadzony w ubiegłym roku proces przeniesienia działalności umożliwił firmie Doosan Infracore powrót do gry od początku roku 2018.

Niemal codziennie przeczytać można o nowych pomysłach na zautomatyzowanie maszyn i pojazdów. Autonomiczne samochody i maszyny budowlane oraz górnicze mają być powszechne już w nieodległej przyszłości, w Europie jest to kwestia dwudziestu lat, a w Chinach podobno nawet mniej niż dziesięciu. Tak szybkie zmiany budzą nie tylko podziw, ale i duże obawy. Bo o ile nikt nie protestuje przeciw wyręczeniu się automatem w szkodliwym środowisku, to poza tym pojawia się pytanie – czy w przyszłości operatorzy i kierowcy nie zostaną bez pracy. Volvo Trucks stara się już dziś uspokoić te obawy.

XV Zimowy Międzynarodowy Kongres Drogowy, który odbywał się w ubiegłym tygodniu w Gdańsku, gościł przeszło tysiąc specjalistów z 42 krajów i aż 5 kontynentów. Wymiana doświadczeń na temat zimowego utrzymania dróg w tak różnych warunkach geograficznych to znakomity pomysł. Globalny charakter imprezy to jednak nie wszystko, jej rangę podkreślał fakt nie tylko objęcia patronatem, ale i obecności na niej ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka oraz ministrów transportu z Czarnogóry, Litwy i Japonii.

Według badań przeprowadzonych przez Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej budownictwo będzie w roku 2018 jedną z branż dotkniętych największym deficytem pracowników. Budownictwo jest też na pierwszych miejscach w grupie zawodów obleganych przez cudzoziemców (głównie Ukraińców). Podkreśla się jednak, że choć pracownicy zza wschodniej granicy gotowi są wykonywać pracę, do której nie można znaleźć chętnych wśród zarejestrowanych bezrobotnych, oczekiwania tej grupy pracowników stopniowo wzrastają.

Tragiczny wypadek miał miejsce w kopalni kruszyw w Kobylicach (województwo opolskie). Rano 23 lutego podczas pracy w wyrobisku pod ciężarówką osunęła się ziemia i pojazd zatonął w zbiorniku wodnym. Kabina bardzo szybko znalazła się pod wodą, a kierowcy nie udało się jej opuścić na czas. Natychmiast wezwano służby ratownicze. Ponieważ zbiornik ma 10 metrów głębokości, niezbędna była pomoc nurków.

Brytyjska firma Eurovia Contracting ukończyła kontrakt na prace drogowe w Lincolnshire na trzy miesiące przed czasem. Pomocą w szybkiej realizacji zadań okazał się nowy JCB Hydradig 110W. Inwestycja obejmowała m.in. budowę kilku skrzyżowań o ruchu okrężnym dla ułatwienia dojazdu do autostrady A17. Na rozległym placu budowy odbywały się różnego rodzaju prace, jak transport materiałów, przeładunek, kruszenie betonu, prace ziemne. Wszystkie mogła wykonywać maszyna JCB.

Japonia już niedługo będzie się mogła poszczycić posiadaniem najwyższego na świecie drewnianego wieżowca. Dotychczas to miano przysługiwało budynkowi wybudowanemu w Kanadzie, a wysokiemu na 18 pięter. Japoński będzie miał 70 pięter i 350 metrów wysokości! Co ciekawe – wykorzystanie drewna jako materiału budowlanego w takiej ilości i technologii spowoduje, że koszt budowy wieżowca będzie co najmniej dwa razy wyższy niż konwencjonalnego budynku o takich parametrach.

Nie będziemy opisywać tego, co każdy może zobaczyć na filmie :-) Mała podpowiedź – po jego obejrzeniu nabiera się apetytu!

Budowa drogowego połączenia biegnącego z Grecji przez Polskę aż na Litwę ma duże szanse na szybką realizację. Jak poinformował w sobotę minister infrastruktury Andrzej Adamczyk, kolejne państwa podpiszą deklarację łańcucką. Polski odcinek, o długości 760 km, powstanie do 2025 roku. Realizacja całej inwestycji mogłaby być łatwiejsza, gdyby projekt wszedł do sieci TEN-T czyli transeuropejskiej sieci transportowej, uzyskując możliwość finansowania ze środków unijnych. Przypomnijmy, że Via Carpatia ma rozpoczynać się w Salonikach i prowadzić przez Bułgarię, Rumunię, Węgry i Słowację do Polski, by kończyć się w litewskiej Kłajpedzie.