Już we wtorek rozpoczyna się w Poznaniu prawdziwe święto budownictwa czyli targi BUDMA, którym w tym roku towarzyszy także nasz branżowy INTERMASZ. O niektórych wystawcach pisaliśmy w poprzednich tygodniach, a uda nam się napisać więcej po wizycie w Poznaniu.
Uroczyste otwarcie imprezy odbędzie się o 11.00 w Iglicy, jednak ekspozycję odwiedzać można już od 9.00. Wraz z biletem wstępu każdy otrzyma informację o programie targów i plan wystawy. Kogo na pewno spotkamy na terenie MTP?

Nazywane są mini-wozidłami, ale także taczkami spalinowymi lub mini-wywrotkami. Niezależnie od nazwy to sprzęt, który coraz częściej spotyka się na budowach. Pełni funkcję pomocniczą, ale jest w tym niezastąpiony.
Pierwsza z serii nowych małych wywrotek budowlanych zeszła z linii produkcyjnej JCB w Rocester. Brytyjska firma zapowiadała podjęcie takiej produkcji już rok temu. W efekcie w ciągu kolejnych miesięcy powstanie tu 70 nowych miejsc pracy.

Trwa przebudowa jednej w warszawskich tras wylotowych – zwanej „trasą katowicką”. To dość uciążliwa dla kierowców, ale potrzebna inwestycja. Trasa zawsze miała dwa pasy, jednak prowadzi przez tereny zabudowane, stąd niezbędne były ograniczenia prędkości. Aby dostosować ją do parametrów drogi ekspresowej, konieczne jest także przebudowanie jej w taki sposób, by wykluczyć przejścia dla pieszych i skrzyżowania. Niestety, utrudnienia w ruchu potrwają jeszcze dość długo, a jednym ze skutków jest np. utrudnienie dojazdu do siedziby Volvo Maszyny Budowlane Polska.

Jubileusz 20-lecia obchodzi w tym roku KH-Kipper. W 1998 roku z zakładu produkcyjnego w Kajetanowie koło Kielc wyjechały pierwsze zabudowane wywrotki. Wtedy pracowało tu kilkanaście osób, dziś firma zatrudnia ich ponad 400, a jej moce produkcyjne sięgają 1.500 sztuk zabudów rocznie. Logo KH-Kipper spotkać można w najdalszych zakątkach świata. Produkcja odbywa się w dwóch lokalizacjach – w Skarżysku-Kamiennej powstają ramy i skrzynie, a ciąg dalszy prac po przewiezieniu ich do Kajetanowa. 

Mimo zimy prace na wielu budowach trwają nieprzerwanie, a właściciele firm ruszają na zakupy sprzętu. Kupując maszynę warto dokładnie sprecyzować potrzeby, aby niepotrzebnie nie inwestować w „za duży” lub uniwersalny model. Coraz częściej kupujący wybierają sprzęt wyspecjalizowany, dostosowany dokładnie dokładnie do ich potrzeb. To pozwala na szybsze, bardziej precyzyjne i bardziej produktywne wykonanie zadania.
Krakowska firma Amago sprzedała właśnie kolejną koparkę kołowa Hyundai – model HW140 z łamanym wysięgnikiem – wyposażoną w szybkozłącze Daemo oraz łyżkę kruszącą MB Crusher.

W połowie listopada ubiegłego roku na lotnisku w Stuttgarcie wylądował Antonow An-124 jeden z największych samolotów transportowych na świecie. Na zlecenie producenta miał przetransportować do Liberii dwie mobilne kruszarki Kleemann o łącznym ciężarze blisko 80 ton. – Dla nabywcy naszych maszyn liczył się przede wszystkim termin dostawy maszyn, tak aby jak najszybciej przystąpić do pracy. Jeżeli zdecydowalibyśmy się na transport drogą morską urządzenia dotarłyby do miejsca przeznaczenia dopiero po pięciu tygodniach – powiedział Markus Krill, dyrektor sprzedaży Kleemann.

Jaka powinna być idealna maszyna do pracy w mieście? Taka, żeby w jak najmniejszym stopniu przeszkadzała jego mieszkańcom. Kompaktowa i cicha, ale także niskoemisyjna. Mecalac od zawsze produkował maszyny spełniające te dwa pierwsze warunki, teraz jednak wprowadza na rynek miejską maszynę-ideał. Koparkę w 100% elektryczną. To oznacza nie tylko zero szkodliwych spalin, ale także mniej hałasu i mniej wibracji. Dla operatora także łatwiejszą obsługę codzienną bez wymiany filtrów, uzupełniania płynów eksploatacyjnych itd. Maszyna może pracować właściwie wszędzie, bo jej praca nie szkodzi otoczeniu.

Pogoda bywa ostatnio zmienna i nieprzewidywalna, a to w pracy na budowie ma często kluczowe znaczenie. Jeszcze tydzień temu mieliśmy wiosenną zimę, teraz niemal wszędzie zalega śnieg. Przed jego opadami operatorów maszyn Volvo ostrzec może aplikacja Weather View, dostępna w wybranych modelach maszyn, wyświetlana na ekranie Co-Pilot.

Kilka dni temu, podczas rozmów z przedstawicielami rządu Francji, minister spraw zagranicznych Wielkiej Brytanii rzucił śmiały pomysł budowy mostu przez Kanał La Manche. Entuzjastycznie do tej idei odniósł się prezydent Emmanuel Macron, zastrzeżeń nie miała także premier Theresa May. Oczywistym miejscem dla budowy połączenia drogowo-mostowego wyspy Wielkiej Brytanii z kontynentem byłaby oczywiście Cieśnina Kaletańska czyli najwęższy odcinek Kanału o szerokości 33 km. Przepływa nią jednak kilkaset statków dziennie. Czy nie wystarczy zatem EuroTunel?

Grupa Underground Mining wraz z Caterpillar Inc testują w kanadyjskiej kopalni koncepcyjną elektryczną ładowarkę górniczą R1300G typu LHD (ładowanie-przewóz-zrzut).
Maszyna nie pojawi się na rynku w tej wersji – po ocenie testów egzemplarza koncepcyjnego rozpoczną się dopiero prace nad jego ostateczną formą. Na razie do testów wykorzystano model konwencjonalny, z którego usunięto silniki oraz skrzynię biegów montując silnik elektryczny oraz akumulatory.