Od 27 września do 5 października trwa aukcja online firmy BVA Auctions,
na której znaleźć można między innymi żuraw teleskopowy Liebherr LTM 1080/1 8x8x8, żuraw teleskopowy Coles T 530, ciężarówki DAF FA CF 65, DAF FT CF 85 ciągnik z żurawiem załadowczym, DAF wywrotka,  ciągnik Mercedes Axor 1835 LS, wózek widłowy Hyster czterokołowy z silnikiem Diesla, kontenery i wiele innych.

Ponad 6.000 kilometrów pokonał nasz wysłannik, by na zaproszenie firmy Balkrishna Industries (BKT) znaleźć się w jednej z jej fabryk w Indiach. Wyjazd trwał pięć dni i pozwolił nie tylko na wzięcie udziału w konferencji prasowej poświęconej planom firmy na najbliższe lata.  Rynek producentów opon został na niej porównany do gry w szachy, a BKT mówiło o swoich ambicjach do zajęcia na tej szachownicy pozycji lidera. 

Nie wiadomo, kiedy ruszy, wiadomo, ile ma kosztować. Największa inwestycja budowlana na świecie to projekt połączenia linią kolejową dwóch oceanów – Atlantyku i Pacyfiku. Trasa wiodąca z wybrzeża Brazylii do wybrzeża Peru ma liczyć 5.300 km, a koszt jej budowy to 60 miliardów dolarów.

Zegar z ciężarówek Scanii? Taki pomysł jest ciekawy, jednak dopiero po poznaniu szczegółów staje się wizjonerski i wydaje się niemal niemożliwy do zrealizowania. Samochody miały bowiem odegrać tu rolę wskazówek, jeżdżąc po wyznaczonych torach w ściśle wyznaczonym szyku i tempie. Idealna synchronizacja, precyzja, a na dodatek założenie, by taki zegar chodził przez 24 godziny. Dodajmy, że zegar o powierzchni 70 tys metrów kwadratowych.  Stworzony z 14 pojazdów obsługiwanych przez  90 kierowców. Czy to mogło się udać?

Hackathon czyli maraton programowania - rodzaj naszej swojskiej „burzy mózgów”. Dziś w San Francisco startuje hackathon sponsorowany przez Caterpillar i australijską firmę Unearthed. Na trzy dni (a dokładnie na 54 godziny) spotkają się programiści, informatycy, inżynierowie i przedsiębiorcy. Pracują w zespołach, a ich zadaniem będzie znalezienie innowacyjnych sposobów użycia danych telematycznych dla usprawnienia pracy operatorów maszyn do prac górniczych.

We wrześniu firma Manitowoc zaprosiła grupę klientów do swoich zakładów w Wilhelmshaven. Było tam także kilku przedsiębiorców z Polski. Mieli oni okazję poznania nowych produktów Grove np. GMK3060, GMK4100-1, GMK5150 i GMK5150L. Zwiedzili także fabrykę oraz poznali miejsce, w którym testuje się żurawie. Mogli także poznać w praktyce działanie napędu hydrostatycznego MegaDrive i automatycznie konfigurowanej przystawki MegaWingLift.

Wczorajszy dzień w Warszawie był wyjątkowo trudny dla kierowców – wydarzyło się wyjątkowo wiele kolizji i wypadków drogowych. Być może to wina przesilenia jesiennego, faktem jest, że wśród pojazdów biorących udział we wczorajszych kolizjach znalazła się nawet koparko-ładowarka mknąca trzypasmową trasą Prymasa Tysiąclecia na Woli.

Case Construction Equipment zawarł z Hyundai Heavy Industries umowę, na mocy której firmy będą wspólnie produkować i rozwijać konstrukcję minikoparek. Case będzie nadal produkował modele do 5 ton we włoskim San Mauro, firmy rozpoczną też wspólną pracę nad wprowadzeniem nowych modeli. Umowę zawarto na 10 lat z możliwością przedłużenia.

W szwedzkiej kopalni Boliden rozpoczynają się testy autonomicznych samochodów Vovo FMX. Sprawdzane będą możliwości poprawy bezpieczeństwa i wydajności transportu pod ziemią. Volvo chce udowodnić, że kierowane automatycznie samochody mogą być przydatne zwłaszcza w kopalniach, portach oraz innych ograniczonych i dobrze kontrolowanych miejscach, w których znaczna część zadań transportowych ma charakter powtarzalny. Nie bez znaczenia jest fakt, iż np. kierowcy pracujący pod ziemią podczas prac strzałowych muszą poczekać na przewietrzenie się sztolni zanim załadują rudę. Pojazd autonomiczny nie musi!

W tym sezonie Atletico Madryt gra jeszcze na stadionie Vicente Calderon, jednak już od nowego przenosi się na budowany od 2011 we wschodniej części Madrytu nowy obiekt. Dotychczasowy służył klubowi od 1966 roku, jednak dzięki przeprowadzce liczba miejsc na trybunach zwiększy się o 13 tysięcy, powstanie więcej miejsc parkingowych, a piłkarze i kibice zyskają nowocześniejszą infrastrukturę.
Co ciekawe nowy obiekt Atletico powstaje na bazie istniejącego od 1994 roku stadionu, który miał dotychczas tylko jedną, wielką trybunę. Podczas przebudowy nie zostanie ona zburzona, lecz wkomponowana w nową bryłę.