Czwartego stycznia 2022 roku po negocjacjach prowadzonych z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz Strażą Graniczną firma Budimex podpisała umowę na wykonanie części zapory na granicy Unii Europejskiej i Białorusi. Budimex jest jedną z kilku firm na polskim rynku dysponujących odpowiednimi zasobami i doświadczeniem pozwalającym na fachowe i terminowe wykonanie takiego zlecenia.
Firma Techbud, istniejąca na rynku od ponad 30 lat, jest oficjalnym i jedynym przedstawicielem na terenie Polski producentów silników przemysłowych wysokoprężnych amerykańskiej firmy John Deere, japońskiej Yanmar i koreańskiej Hyundai (dawniej Doosan). Silniki wysokoprężne powyższych marek mają zastosowanie w maszynach budowlanych, górniczych, agregatach prądotwórczych, pompowych, ciągnikach rolniczych jak również w wielu innych zastosowaniach. Morskie jednostki napędowe z powodzeniem są stosowane w jachtach, łodziach, barkach i kutrach na całym świecie.
Inżynierowie RCM z Gołdapi udowodnili, że nawet w tak dobrze znanej konstrukcji, jak przyczepa budowlana, da się wprowadzić innowacje. Ich dzieło – RCM Clever Turtle CT1 – łączy w sobie funkcjonalność lawety do przewozu kompaktowych maszyn budowlanych, przyczepy do przewozu materiałów budowlanych oraz wywrotki hydraulicznej. Jej dopuszczalna masa całkowita to 21 ton. Można wykorzystywać ją do transportowania na plac budowy ciężkich materiałów sypkich – jak cement, piach czy kruszywo, ale także przewożenia maszyn.
Grupa Wroński jest firmą rodzinną, oferująca szeroki zakres usług i produktów związanych z branżą budowlaną. Założone w 1992 roku przedsiębiorstwo swoją działalnością obejmuje teren województwa pomorskiego. Zajmuje się wykonawstwem robót ogólnobudowlanych, prowadzi trzy hurtownie materiałów budowlanych, zakład produkcyjny wyrobów prefabrykowanych oraz zakład górniczy, z którego czerpie surowce. To właśnie w minionym roku na terenie Kopalni Odkrywkowej Kruszywa w Węsiorach pracę rozpoczęła pierwsza na polskim rynku ładowarka kołowa Doosan, nowej 7 generacji, model DL420-7.
Rondo Dmowskiego, centralny punkt stolicy, przechodzi właśnie spektakularną metamorfozę. Przede wszystkim ma się stać przyjazne dla pieszych i rowerzystów. Do tej pory, aby muszą oni pokonywać rondo pod ziemią. Przejście podziemne jest rozległe i pełne sklepów oraz punktów usługowych. Prowadzi do przystanków tramwajowych oraz do stacji metra Centrum. Korzystają z niego podróżujący podmiejskimi pociągami oraz pasażerowie Dworca Centralnego. Już wkrótce nie będą musieli pokonywać schodów i korytarzy. Trwa budowa czterech przejść naziemnych. Co ważne, skorzystają rowerzyści, którzy wreszcie będą mogli przejechać ścieżką rowerową wzdłuż dwóch warszawskich arterii – Marszałkowskiej i Alei Jerozolimskich.
Hyundai Construction Equipment zainwestuje 150 mln euro w rozbudowę zakładu produkcyjnego w Ulsan (Korea Południowa), zwiększając jego wydajność o 50% – do ponad 15.000 maszyn rocznie. Umożliwi to zwiększenie obecności Hyundaia na dynamicznie rozwijającym się światowym rynku sprzętu budowlanego. Powstanie też baza produkcyjna dla nowej generacji maszyn zasilanych energią elektryczną i wodorem. Realizacja inwestycji zajmie najbliższe cztery lata.
Choć decyzja o poszerzeniu autostrady A2 na odcinku Warszawa-Łódź zapadła już jakiś czas temu, nie wiadomo, kto i kiedy podejmie się tego zadania. A nie będzie ono łatwe – rozbudowa musi odbywać się w czasie normalnej eksploatacji drogi. Nie ma mowy o jej czasowym zamknięciu. Długość newralgicznego odcinka to 89 km. Planowane jest dobudowanie po jednym pasie w obie strony od wewnętrznej strony jezdni.
Powstawaniu ostatniego w 2021 roku wydania naszego czasopisma towarzyszyły redakcyjne dyskusje (często wirtualne) o naszej przyszłości. Ogólnie, przyszłości świata i naszej ojczyzny, oraz rozmowy o przyszłości naszego czasopisma. Nie ukrywamy, że niepokoją nas, także prywatnie, nie do końca jasne nowe zasady, jakie mają zapanować w polskiej i światowej gospodarce. Niepokoi sytuacja odejścia od wydobycia paliw kopalnych, wzrostu cen energii, przejścia na napęd elektryczny.
Prawdziwy prezent pod choinkę sprawili nam drogowcy niespodziewanie oddając do użytku gotowy od pewnego czasu tunel w ciągu Południowej Obwodnicy Warszawy. W największej tajemnicy trzymano datę jego otwarcia, pisząc, że będzie to jesienią. Udało się w ostatniej chwili, bo w poniedziałek 20 grudnia, podczas gdy już następnego dnia zaczęła się zima! Nareszcie można ominąć Warszawę jadąc autostradą A2. Najdłuższy tunel drogowy w Polsce (2335 m ) przebiega w pewnym miejscu pod tunelem warszawskiego metra i jest wręcz naszpikowany nowoczesnymi systemami bezpieczeństwa i zarządzania.
Rotar, producent specjalistycznego osprzętu do koparek i ładowarek, od lat szukał w Polsce przedstawiciela, który miałby odpowiednią sieć sprzedaży i zaplecze serwisowe, będące w stanie obsłużyć teren całego kraju. Okazało się, że partnerem handlowym stał się jeden z klientów – Grupa Tree – a owocem współpracy jest stworzenie nowych struktur pod szyldem Rumble.