Niezależnie od prowadzonej działalności firmy robią wszystko, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo realizowanych zadań i optymalizować swoją działalność. Nie jest to proste, szczególnie w dzisiejszej rzeczywistości. Z pomocą przychodzi technologia radarowa, która z różnych przyczyn nie była dostępna szerszej grupie odbiorców. Teraz to się wreszcie zmieniło. Inżynierowie z firmy Groeneveld-BEKA wykorzystali wszystkie jej zalety, w tym przede wszystkim precyzję dokładności wyznaczania obiektów w przestrzeni, konstruując radarowy system wykrywania przeszkód Greensight i dopasowując go potrzeb pojazdów oraz maszyn mobilnych o większych gabarytach.

Kina, teatry i koncerty, a nawet stadiony funkcjonują już bez przeszkód. Nosimy w nich maseczki lub nie nosimy. W kinach możemy jeść popcorn, na stadionie śpiewać, dystans społeczny też już trzymamy sporadycznie. Nawet w komunikacji bywa tłoczno. Dlaczego zatem obawiać się pojechania na targi – czy to w charakterze wystawcy czy odwiedzającego? Część z nas jest zaszczepiona, ryzyko zmalało. Ale ośrodki wystawiennicze nie mają wątpliwości – rygor musi być. Jak sobie poradzono w Warsaw Ptak Expo?

Mecalac, światowy lider w projektowaniu, produkcji i dystrybucji kompaktowych urządzeń dla miejskich placów budowy, chce być głównym graczem w dziedzinie robót kolejowych, wprowadzając na rynek swoją zupełnie nową gamę koparek dwudrogowych serii MRail. Składa się ona z czterech modeli: dwóch koparek szynowo-drogowych na gąsienicach, 106MRail i 136MRail (od 10 do 13 ton) oraz dwóch koparek dwudrogowych na kołach, 156MRail i 216MRail (od 15 do 21 ton).

Pierwszy w branży system „transparentnej łyżki” do ładowarek kołowych firmy Doosan Infracore Europe zdobył dwie ważne nagrody na międzynarodowej wystawie Matexpo, która odbyła się w Belgii na początku września. System transparentnej łyżki Doosan zwyciężył w kategoriach „Innowacyjność”, i „Bezpieczeństwo”. Matexpo to międzynarodowe targi maszyn i urządzeń dla branży budowlanej, przemysłu i ochrony środowiska. Każda ich edycja przyciąga zazwyczaj ponad 40.000 odwiedzających.

Dziś na Construction Machinery Exibition świeciło słońce, a parkingi pękały w szwach. Dobrze jest widzieć, że chyba wszystkim naprawdę znudziło się klikanie w klawiaturę i przesiadywanie przed ekranem. Prawdziwe życie to spotkania z ludźmi, a zbyt długo wielu z nas powstrzymywało się przed tym z powodów zdrowotnych czy też formalnych. I teraz widać, jak nam tego brakowało. Pod targową halę od rana podjeżdżają auta, z nich wysiadają po trzy-cztery osoby. Wszyscy mocno zaciekawieni, zachowują się jakby szli na świetny koncert czy spektakl. Frekwencyjnie to mega udana impreza, choć mało kto w nią wierzył.

Jedno z najbardziej widowiskowych stoisk na targach Construction Machinery Exhibition należy do Interhandlera. Wyłączny dealer maszyn JCB w Polsce niemal w ostatnim momencie zdecydował się na dołączenie do listy wystawców i z pewnością nie ma czego żałować, bo swoją obecnością przyciąga dużo zwiedzających. O stoisku parę słów powiedział nam pierwszego dnia targów Tomasz Wegner z Interhandlera. – Na stoisku mamy przede wszystkim maszyny elektryczne. Szczególną uwagę warto zwrócić na ładowarkę teleskopową 525-60E, bo jest to jej premiera w Polsce. Obok jest też elektryczny Teletruk.

We czwartek jeszcze nieśmiało, ale w piątek na terenie zewnętrznym Construction Machinery Exibition zaświeciło słońce i cały plac ożył. Zwłaszcza teren zajmowany przez Volvo Maszyny Budowlane Polska przyciągał odwiedzających jak magnes. Odbywał się tu konkurs operatorów, a w chwili gdy go obserwowaliśmy, chętni do spróbowania swoich sił za sterami maszyn ustawiali się już w kolejce. Tak powinny wyglądać targi maszyn budowlanych!

Jak się zapewne łatwo domyślić, chodzi nam o targową rzeczywistość. Ta branża dostała w kość niezwykle dotkliwie. Imprezy, które planowało się przecież nie z dnia na dzień, lecz na wiele miesięcy czy nawet lat wcześniej, w jednej chwili zniknęły. Ostatnie wielkie targi naszej branży – Conexpo w Las Vegas 2020 – jeszcze jakoś się odbyły, ale część wystawców z Europy się nie nich nie pojawiła, a ci, którzy polecieli do USA, mieli duże problemy, by powrócić. Co w Polsce? Zupełnie nic. Pierwszy lockdown uniemożliwił przeprowadzenie targów w Warszawie – miały się odbyć w kwietniu. Warsaw Construction Machinery Exibition przesunięto na czerwiec, wrzesień, potem był kolejny lockdown. Nikt nie mógł mieć pewności, że targi odbędą się w kolejnym zaplanowanym terminie czyli w dniach 30 września–2 października 2021. A tu niespodzianka!

Warszawskie targi nie są oczywiście duże, jednak już od samego wejścia widać tłok na parkingu przed halami C i D oraz alejki pełne ludzi. Chwilami publiczności bywa mniej, jednak to nasze obserwacje z pierwszego dnia imprezy. Sami jesteśmy ciekawi, jakie okażą się dni kolejne. Już od zupełnie przebudowanego przez półtora roku wejścia widać maszyny budowlane. To od razu budzi optymizm! Są targi, jest publiczność, jest gwar, są pokazy. Z tego miejsca bije energia. Widać, że wszyscy czuliśmy brak takich bezpośrednich kontaktów. Internet nie załatwia wszystkiego – niech istnieje i niech nam służy, ale obok, ale oprócz. Widać wyraźnie że nie chcemy być skazani na życie online.

Warsaw Construction Machinery Exibition trwają od 30.09 do 2.10 czyli jeszcze piątek i sobotę. Godziny otwarcia to 10.00–17.00, a w sobotę 10.00–16.00. Parking jest darmowy, spokojnie można się wybrać samochodem. By otrzymać darmową wejściówkę, trzeba się zarejestrować online, co jest szybkie i nietrudne. Można to zrobić także na miejscu przed wejściem na targi. W halach jest bezpiecznie – są szerokie ciągi komunikacyjne, duże stoiska i odległości pomiędzy nimi. Zapewniono środki osobistej ochrony.