Komisja Europejska zatwierdziła wczoraj dziesięć polskich projektów drogowych. Łączna wartość tych inwestycji to około 14 mld złotych, a dofinansowanie sięgnie 7,2 mld złotych. Projekty, o których mowa, to kluczowe odcinki dróg ekspresowych. Otrzymały dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.
Zakład Zespołów Napędowych po raz drugi z rzędu otrzymał prestiżową doroczną nagrodę dla dostawców firmy GE Transportation - „Supplier Excellence Award”. Jest to dowód uznania dla ZZN jako dostawcy amerykańskiego giganta, który między innymi właśnie dzięki tej współpracy odnosi sukcesy w swojej branży. Stalowowolska firma jest jednym z liderów światowego rynku zespołów napędowych. Obecnie należy do LiuGong Dressta Machinery Sp. z o.o.
Ten czerwony znaczek na zdjęciu potwierdza fakt, iż maszyny z nowej serii dużych ładowarek kołowych Liebherr XPower od L550 do L586 uznano za doskonałe pod względem designu. iF Design Award to zaszczytne wyróżnienie, zatem konkurencja była wielka. Międzynarodowe, utytułowane jury oceniło ponad 5 tysięcy zgłoszeń z 53 krajów. Liebherr XPower to nowa generacja ładowarek, których pojawienie się na rynku zapowiedziano na wiosnę tego roku. Skierowanie maszyn do produkcji poprzedziło 65 tysięcy godzin testów w różnych warunkach pracy – w kopalniach , na placach budowy oraz w punktach recyklingu. Dzięki nagrodzie iF Desing Award o ładowarkach jest głośno już teraz, przed ich rynkową premierą! (mz)
Sandvik Mining i Schenck Process uzgodniły zasady współpracy na rynkach międzynarodowych. Obie firmy zamierzają w ten sposób zapewnić większą konkurencyjność w zakresie wysokowydajnych przesiewaczy jedno- i dwupokładowych wytwarzanych przez Schenck Process i kruszarek stożkowych marki Sandvik.Schenck Process jest jednym z wiodących dostawców rozwiązań przesiewowych dla górnictwa. Sandvik jest wiodącym dostawcą kruszarek i technologii z tego zakresu. Firmy znają wymagania klientów z branży górniczej i posiadają niezbędne kompetencje, aby zwiększyć wydajność oferowanych instalacji kruszenia.
CEIEC – chińska korporacja państwowa - zdobyła kontrakt o wartości 100 mln dolarów. Jej zadaniem będzie budowa nowej arktycznej stacji badawczej dla brazylijskiej marynarki. Ma ona pomieścić 18 laboratoriów oraz 64 mieszkańców. Do wyposażenia należeć ma także lotnisko dla helikopterów. Oprócz tego wykonawca będzie musiał zainstalować w bazie systemy zaopatrujące ją w alternatywną energię – czyli panele słoneczne oraz turbiny wiatrowe. Poprzednia baza należąca do Brazylii uległa zniszczeniu w roku 2012.
Kiedy my wciąż jeszcze borykamy się z budową sieci dróg i autostrad, Norwegia planuje stworzenie niezwykłej sieci dróg rowerowych. Nie chodzi tu o ułatwienie życia rowerzystom – z badań wynika, że w Norwegii dwa kółka wybiera najwyżej 5 procent podróżych ( podczas gdy w Danii liczba ta sięga 17%). Nie jest to także ukłon w stronę turystów. Chodzi o zmniejszenie zanieczyszczenia powietrze poprzez ograniczenie użycia pojazdów silnikowych. Budowa dróg dla rowerów ma zachęcić Norwegów do porzucenia samochodów. Czy to realne?
Volvo CE znalazło sposób na skuteczną, błyskawiczną obsługę serwisową swoich maszyn pracujących w oddalonych lokalizacjach. Projekt przewoźnych stacji serwisowych wprowadzono w lecie ubiegłego roku Chinach, gdzie olbrzymie odległości od miejsc, w któych pracują maszyny przedłużały czas naprawy i dostarczenia części zamiennych. Pierwszy żółty kontenter serwisowy stanął w prowincji Guangxi, na południu Chin blisko granicy z Wietnamem, gdzie pora deszczowa może trwać nawet 5 miesięcy. Przewoźny serwis stworzono na potrzeby kopalni aluminium Guangxi Pingguo Aluminium Company, która wykorzystuje 64 wozidła przegubowe, 8 koparek hydraulicznych oraz 8 ładowarek Volvo. Na dostarczenie części trzeba tu było wcześniej czekać nawet tydzień.
Kiedy powstanie droga łącząca Litwę z południem Europy, a w Polsce przebiegająca przez wschodnie województwa – nie wiadomo. Pierwszy krok jednak już poczyniono – siedem państw podpisało w ubiegły czwartek deklarację w tej sprawie. Polska, Litwa, Rumunia, Słowacja, Węgry, Ukraina i Turcja chcą budowy takiej trasy, wspiera ją również Bułgaria. W założeniu droga połączy litewską Kłajpedę z tureckim Stambułem, a docelowo będzie się kończyć w greckich Salonikach. Jej odnogi poprowadzą do Lwowa i Kijowa. Nie wiadomo, jak budowa finansowana będzie w innych państwach, jednak w Polsce jej odcinki powstaną w ciągu kilku lat.